Ástæðunum fyrir skrið á vinnubekknum af völdum CNC mynda mala véla má aðallega skipta í tvo flokka: einn er vélrænar ástæður; Hinn flokkurinn er skrið á vinnubekknum sem stafar af CNC kerfinu sjálfu.
Í fyrsta lagi, þegar við snúum leiðarskrúfunni með höndunum, ætti ekki að vera augljós tilfinning um stíflu, og handkveikjan er mjúk og einsleit þegar beygt er. Ef handstífla er, getur verið að legurinn sem notaður er fyrir blýskrúfustuðninginn hafi skemmst, kúlur eða hlaupbrautir í blýskrúfuhnetunni hafi skemmst eða óhreinindi komist inn, svo sem smáar flísar. Við ættum að farga því í samræmi við skoðunaraðstæður, eða breyta legunni, eða breyta blýskrúfunni, eða hreinsa, eða biðja fagfólk um að stilla blýskrúfuna og endurheimta nákvæmni. Í öðru lagi þurfum við að athuga samhliða samsvörun tveggja straumstanga blýskrúfunnar við rúmstýringuna. Almennt, þegar við förum frá verksmiðjunni, stillum við samsíða rúmstýribrautarinnar að tveimur stöngum blýskrúfunnar innan O.08 mm, og notandinn getur slakað á á viðeigandi hátt í 0,1 mm í raunverulegri notkun, og ef skoðunin er utan umburðarlyndis, ætti að stilla hana innan staðalsviðsins. Önnur staða er sú að það er vandamál með tengihluta blýskrúfunnar og servómótorsins. Við krefjumst þess að ásarnir tveir sem hér eru tengdir hafi mikla sammiðju, sem ætti að jafnaði að vera stjórnað innan 0,1 mm, annars mun það fara yfir villuleiðréttingarsvið tengisins og servómótorsins og valda því að vinnubekkurinn skríður.
1. Smurástandið milli vinnubekksstýribrautarinnar og rúmstýribrautarinnar er lélegt og vinnubekkurinn skríður er oft af völdum lélegrar smurningar á vinnubekknum. Smurningin er of lítil, eða einfaldlega vegna stíflunnar á smurrásinni, getur smurolían alls ekki lent á stýrisbrautinni, sem eykur núning á milli stýribrautapöranna og veldur þannig skriðfyrirbæri vinnubekksins. Á þessum tíma þurfum við aðeins að opna smurrásina eða stilla smurmagnið á viðeigandi hátt til að leysa skriðvandamál vinnubekksins. Það skal tekið fram að ekki ætti að stilla of mikið magn smurningar á milli stýribrautarpöranna, annars veldur það reki í rekstri borðsins, sem veldur tengdum lélegum gæðavandamálum mala vinnustykkisins.
2. Aflflutningshluti borðsins veldur því að aflflutningshluti borðsins er blýskrúfa og tengdir tengihlutir hennar, þar með talið blýskrúfan sjálf og legurnar sem notaðar eru til tengingar.
3. Aflögun rúmsins og vinnubekksins sem stafar af þessu ástandi stafar almennt af miklum árstíðabundnum hitamun, og það er engin samsvarandi hitastillingarbúnaður í búnaðarherberginu, sem veldur því að umhverfishitabreyting vélarinnar er mikil, og samsvarandi stýribraut er aflöguð vegna hitabreytinga. Eftir aflögun stýribrautarparsins er rekstrarsnertistaða þess léleg, það eru aðeins nokkrir staðir til að hafa samband við og bilið á stýribrautarparinu verður stærra, sem leiðir til leka á smurolíu, þannig að raunveruleg olíufilma myndast. , og láttu síðan vinnubekkinn skríða. Þetta ástand er flóknara og fagfólk ætti að vera beðið um að nota tæki til að greina og gera við rúmið.